L’exploitation des lignes ferroviaires de Nouvelle-Aquitaine est progressivement ouverte à la concurrence. L’ensemble des lignes régionales est divisé en quatre lots, qui seront attribués aux opérateurs ayant remporté les appels d’offres.
Depuis 2023, les Régions françaises n’ont plus le droit de signer des conventions directement avec SNCF afin d’assurer le service ferroviaire sur leurs lignes régionales. L’ouverture à la concurrence s’applique dans les transports ferroviaires, conformément aux directives européennes. Chaque secteur ferroviaire doit ainsi faire l’objet d’un appel d’offres, ouvert aux candidats qui souhaitent y répondre.
La Région Nouvelle-Aquitaine a signé une dernière convention avec SNCF Voyageurs pour la période 2024-2030. La mise en concurrence en Nouvelle-Aquitaine se fera donc progressivement, avec 4 lots :
- Lot A : le secteur Poitou-Charentes. SNCF Voyageurs Terre Atlantique est l'opérateur choisi à l’issue de l’appel d’offre. Cette filiale de SNCF Voyageurs s’engage sur un contrat de 10 ans jusqu’en 2037 pour exploiter ce secteur.
- Lot B : le secteur Limousin – Périgord.
- Lot C : l’étoile de Bordeaux.
- Lot D : le secteur Sud Aquitaine.
Objectif : améliorer les transports publics
Avec cette mise en concurrence, la Région se fixe pour objectif d’améliorer la qualité de service et d’augmenter l'offre ferroviaire, tout en stabilisant les dépenses.
L’ouverture à la concurrence n’est pas une privatisation. Le transport ferroviaire reste un transport conventionné : la Région reste décisionnaire de la politique de transport. Il s’agit, comme dans beaucoup d’autres services publics, d’une délégation de service public.
Un service plus simple pour les usagers
Plusieurs outils vont être progressivement développés et mis en place, sous la maîtrise de la Région. Ces outils du réseau régional seront indépendants des opérateurs. Ils permettront une meilleure intermodalité : les voyageurs pourront plus facilement passer d'un mode de transport à un autre. Dans le cadre de cette ouverture à la concurrence :
- La tarification reste décidée par la Région.
- La Région est propriétaire des rames de trains.
- La Région met en place une billettique régionale qui permet l’intermodalité avec un titre unique et des distributeurs de titres intermodaux. Avec Modalis, il sera possible d’utiliser le même support (carte Modalis, application Modalis...) pour les titres de transport sur le réseau de trains régionaux et sur les réseaux de transports publics urbains partenaires.
- La Région reprend la gestion de l’information aux voyageurs sur les canaux digitaux et téléphonique.
190 nouveaux distributeurs de titres de transport, gérés directement par la Région Nouvelle-Aquitaine, sont déjà déployés progressivement depuis fin 2025 dans 174 gares. Ils permettront à terme, d’acheter des titres de transport utilisables sur l'ensemble du réseau régional : trains, cars, transports urbains.
En savoir plusLe calendrier de l’ouverture à la concurrence
Pour le Poitou-Charentes
Pour le secteur du Poitou-Charentes (lot A), SNCF Voyageurs Terre Atlantique a été choisi par la Région suite à l’appel d’offres lancé. Elus et Elues régionaux ont validé ce choix lors de la commission permanente du 20 avril 2026. SNCF Voyageurs Terre Atlantique est une filiale de SNCF Voyageurs. L’opérateur signera un contrat de 10 ans jusqu’en 2037, avec un début de l’exploitation à partir de décembre 2027 (pour le service annuel 2028).
Pour le Limousin - Périgord et le Sud Aquitaine
La Région Nouvelle-Aquitaine lancera à l’été 2026 les appels d’offres pour les lots suivants :
- Secteur Limousin - Périgord pour une mise en exploitation au service annuel 2030.
- Secteur Sud Aquitaine pour une mise en exploitation au service annuel 2031.
Les réponses à vos questions
C’est une obligation légale.
Les directives européennes sur le transport ferroviaire au sein de l’Union européenne ont été retranscrites dans la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire. Depuis le 25 décembre 2023, les Régions françaises ne peuvent plus conventionner de gré à gré avec SNCF.
Cette nouvelle méthode de contractualisation permet à la collectivité de mieux maîtriser le service qu'elle confie à l'opérateur ferroviaire, dans l'intérêt de l'usager et du budget régional. La mise en concurrence permet d'obtenir un meilleur service à un meilleur coût, et renforce la capacité de la Région à pouvoir faire évoluer le service.
Non. Le transport ferroviaire reste un transport conventionné.
L’institution régionale reste décisionnaire de la politique de transport et pour la mettre en œuvre elle se dote des moyens nécessaires pour obtenir des résultats à la hauteur de ses exigences. Les nouveaux contrats renforceront la capacité à obtenir un meilleur service ferroviaire à coût maîtrisé.
En aucun cas ! L'opérateur n’est pas décisionnaire de fermeture de ligne.
Les lignes ou tronçons de ligne fermés en Nouvelle-Aquitaine relèvent d’une décision de SNCF Réseau en raison de conditions de sécurité non réunies pour la circulation des trains.
Un contrat de 10 ans est un délai nécessaire.
Il permet d'instaurer une exploitation efficace et performante et d'amortir les investissements nécessaires.
Les tarifs des trains régionaux restent fixés par la Région, qui est l’autorité organisatrice des transports.
La gamme tarifaire votée par la Région s’applique à l’ensemble des opérateurs exploitant les trains régionaux. La concurrence concerne l’exploitation des trains. Les opérateurs entrent en concurrence pour obtenir les contrats d’exploitations, mais une fois choisis par la Région, ils appliquent les tarifs définis par la Région.
L’opérateur peut, à son initiative et avec l’accord de la Région, mettre en place des opérations promotionnelles ponctuelles.
Non. Pour les voyageurs, la multiplicité potentielle d’opérateurs sur le territoire régional sera transparente.
Le parcours sera même simplifié avec le déploiement d’une billettique régionale indépendante. Cette billettique Modalis permettra également d’utiliser des réseaux de transports publics urbains.
La Région Nouvelle-Aquitaine a commencé le déploiement de nouveaux distributeurs de titres de transport pour les billets de train régionaux, avec l’appui de Nouvelle-Aquitaine Mobilités, le syndicat en charge des mobilités dans la Région. Ces distributeurs sont gérés indépendamment de SNCF, l’opérateur ferroviaire historique.
Déployés progressivement depuis fin 2025 dans 174 gares, ces distributeurs permettront à terme, d’acheter des titres de transport utilisables sur l'ensemble du réseau régional : train, car, transports urbains. Aujourd'hui, ils permettent d'acheter en quelques clics son billet, avec une interface claire et accessible pour tous les usagers dont PMR.
Les fonctionnalités déjà disponibles :
- Achat de billets trains régionaux : billet simple avec ou sans réduction, abonnements hebdos et mensuels, « Accès Intercités » réservés aux abonnés TER.
- Rechargement des abonnements sur carte Modalis.
- En Gironde : abonnements TER + TBM.
- Gestion des trajets avec correspondance en Nouvelle-Aquitaine.
- Prise en compte des cartes de réduction.
Non. Les trains franchissant les limites régionales sont gérés par une Région unique, afin de faciliter le parcours usager.
Il n’y a donc pas de changement.
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