Les lignes ferroviaires en Nouvelle-Aquitaine

Qui fait quoi ?

Autorité organisatrice des mobilités, la Région Nouvelle-Aquitaine est responsable du réseau régional des transports qui couvre 32 lignes ferroviaires. 
La Région :

• pilote les politiques des transports régionaux,
• achète les trains et finance les renovations,
• décide des tarifs et prend en charge 80% du coût global réel d’un voyage,
• finance au-delà de ses obligations les travaux sur le réseau ferroviaire et l’accessibilité dans les gares,
• finance l’aménagement des pôles d’échanges multimodaux et la modernisation des gares et haltes.

SNCF Voyageurs, exploitant pour le compte de la Région assure le service de transport des voyageurs, avec le personnel et les trains nécessaires.
SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferroviaire organise les circulations (fréquences, horaires), gère les travaux et l’entretien des infrastructures (voies, ouvrages d’art, signalisation, passages à niveau...).
SNCF Gares & Connexions, gestionnaire des gares gère les bâtiments, les travaux d’aménagement, les installations, les abris vélos, l’accessibilité.

La Région porte une forte ambition en faveur du train avec la volonté constante d’améliorer l’offre et la qualité du service. Cette exigence se traduit dans les objectifs de qualité fixés dans les contrats signés avec l’Etat, avec ses partenaires et les exploitants.

La convention 2024-2030

Fin 2023, la Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF Voyageurs ont signé une convention d’une durée de 7 ans. Valable de 2024 à décembre 2030, cette convention fixe les objectifs de qualité et les axes d’amélioration du service.

• Plus de qualité de service avec un objectif de baisser de 34 % les trains en retard.
• Plus de trains : l’objectif est d’augmenter l’offre de train de 8,2% (soit 60 trains par jour), pour mettre en circulation 22000 trains en plus par an en 2030.
• Plus d’offres et des horaires mieux optimisés. La méthode Optim’TER est finalisée sur tout le territoire pour mieux adapter les dessertes aux flux et aux besoins. Deux réseaux express métropolitains(S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) (SERM), sont développés autour de la métropole bordelaise (le RER M) et autour de l’étoile ferroviaire de Bayonne (le RER basco-landais). Avec des passages plus fréquents au quotidien, les correspondances des TER sont adaptées avec les TGV et trains Intercités.
• Plus de qualité et de fiabilité : la convention 2024-2030 prévoit 513 millions d’investissement en maintenance sur matériel roulant, dans les gares et dans les centres de maintenance.

Cette convention 2024-2030 signée avec SCNF Voyageurs prévoit également une ouverture progressive à la concurrence, conformément au droit français et européen. 

La Région Nouvelle-Aquitaine est propriétaire des trains régionaux. Pour assurer le transport des 105 000 voyageurs quotidiens du réseau, la Région Nouvelle-Aquitaine dispose d’un parc ferroviaire de 214 rames. Depuis 2025, 18 nouveaux trains ont été achetés offrant plus de 4600 places supplémentaires. 10 autres sont en commande. En parallèle, la Région a lancé un important programme de rénovation pour moderniser et améliorer le confort des voyageurs sur 62 trains en circulation.

Des trains moins polluants et plus silencieux

La Région Nouvelle-Aquitaine participe à des expérimentations qui visent à améliorer les performances environnementales du parc de matériel. Le développement de matériels roulants avec des modes de tractions alternatifs, comme le train à batteries rechargeables, est une étape essentielle vers un train zéro émission de gaz à effet de serre et permet des solutions pour les petites lignes ferroviaires non électrifiées.

En 2026, la Région a mis en place son propre système de vente de billets, avec l’appui technique de Nouvelle-Aquitaine Mobilités (NAM(S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)). L’objectif est de faciliter les déplacements en proposant un accès unique aux différents modes de transport grâce à la carte Modalis.

190 distributeurs ont été installés dans 174 gares. Ils permettent aujourd’hui d’acheter des billets de train régionaux. À terme, ils proposeront également des billets de cars régionaux et de transports urbains, en partenariat avec les agglomérations volontaires.