Après 6 mois de travaux, les circulations ferroviaires ont repris le 4 juillet entre Brive-la-Gaillarde et Condat-le-Lardin. Malgré la suspension du chantier due à la crise sanitaire, la totalité des travaux a pu être réalisée.
4,5 km de voies renouvelées
L’ensemble des composants de la voie (rails, traverses, ballast) a été remplacé sur une longueur de 4,5 km, avec 4 objectifs :
- pérenniser l'état de la voie et améliorer le niveau de service de la ligne
- améliorer la régularité des trains commerciaux
- garantir le confort et la sécurité des voyageurs
- rétablir, lors du Service Annuel 2021 au mois de décembre 2020, la vitesse nominale (115 km/h) sur cette portion de voie actuellement circulée à 80 km/h et sur laquelle une limitation de vitesse à 40 km/h devait être posée.
Cette opération, cofinancée par la Région Nouvelle-Aquitaine (37 %) et SNCF Réseau (63%) à hauteur de 6,286 millions d’euros, a mobilisé 150 personnes au plus fort du chantier. Ce chantier a été réalisé au moyen d'un train usine, appelé « suite rapide », constitué d'un ensemble d'engins permettant de réaliser plusieurs tâches. Il s'agit d'un matériel neuf, utilisé pour la première fois. Ce tout nouvel équipement nécessite une phase de réglage, ainsi qu'une période d'apprentissage des équipes. Le chantier réalisé entre Brive-la-Gaillarde et Saint-Pantaléon-de-Larche a permis d'effectuer ce rodage en grandeur réelle.
Les étapes du chantier
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6 janvier : début des travaux
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17 mars : interruption des travaux/confinement
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4 mai : reprise des travaux
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29 mai : Fin de mission train usine
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Juin : Finitions et remontage des installations de sécurité
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04 juillet : reprise de la circulation
L’avenir de la ligne Périgueux - Brive-la-Gaillarde
La Région Nouvelle-Aquitaine a voté en février 2020 la réalisation de travaux d'urgence sur la ligne Périgueux-Brive-la-Gaillarde, dans le cadre du CPER 2015-2020. Ces travaux, qui représentent un montant de 2,23 millions d'euros, dont 62 % financés par la Région et 38 % financés par l'Etat, seront effectués du 12 octobre au 20 novembre 2020. A noter que la Région avance la part de l’Etat pour ces travaux (856k€) face à l’indisponibilité des crédits de l’Etat et pour ne pas compromettre le calendrier de l’opération.
Le lancement d'études préliminaires à une régénération de la ligne a également été voté lors de la commission permanente du 9 mars 2020. Ces études, d'un coût de 2,335 millions d'€ (financés à 67 % par la Région et 33 % par l'Etat, la Région faisant l'avance de la participation de l'Etat pour les travaux d'urgence et les études préliminaires), permettront de préciser la nature des travaux à entreprendre et le calendrier correspondant. Ces travaux pourraient se réaliser d'ici 2027. Les études viennent tout juste d'être engagées par SNCF Réseau.
